一.普通液压油的性质

（1） 全损耗系统用油，国产全损耗系统用油是一种工业用中质润滑油，广泛用于防止工 业的纱锭、各种机床及其他各种机械的润滑。在液压传动中，全损耗系统用油应用很普遍。 注意：其氧化稳定性差，常用于条件要求不高地场合。

（2） 汽轮机油（原名透平油）因加入抗氧化添加剂，汽轮机油在高温下有高度的抗空气 氧化性（酸度值不提高）。它与混入的水分能迅速完全分离，有高地抗乳化性、低酸性及灰分，无任何机械杂质、水溶性酸及碱。汽轮机油为浅黄色透明液体，比全耗损系统油纯净，普遍用在要求比较高地液压传动系统中。

（3） 变压器油经过高度精制，没有机械杂质和水分，粘度较低，凝固点也较低。因加入 抗氧化添加剂，有高度抗氧化性。

（4） 11号汽缸油是一种重质工业用润滑油，适用于低速、重负荷及周围环境温度很高的 情况下。

（5） 柴油机油，油中加油抗氧化、抗腐蚀和使发动机清洁的添加剂，润滑性能好，粘度 随温度变化较小。按镍都分为8、11和14三个牌号，牌号越高，粘度越大。一般用在拖拉机、工程机械及起重运输机械的液压传动系统中，夏季常用11号，冬季常用8号。

注意：一般普通油中，由于没有或很少加入专门的添加剂，传动时易生泡沫，噪声大，粘温性能差，低温时粘度提高快，不能用于低温。

二.专用液压油性质

专用液压油由于加入了各种添加剂，使用性能良好。其性质扼要说明如下：

（1） 稠化液压油是我国近年新试制的一种专用液压油，有伤害炼油厂的14号、40号和 兰州炼油厂的特1号三种牌号。它凝固点低，氧化稳定性好，防锈、润滑、粘温性能好；因加入了稠化剂，粘度指数很高；耐寒，可用于低温；工作时泡沫少，噪声小。可用于建筑机械、工程机械、超重机械等液压系统中。

（2） 精密机床液压油是一种深度精制的润滑油，并加油抗氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈蚀及改进粘度指数等添加剂。粘温性能好，粘度指数较高。适用于精密机床的液压系统及变速器的润滑。

（3） 航空液压油是一种经过特殊加工的石油基润滑油，加油改进粘度指数和提高润滑性 能等的添加。凝固点低，粘温性能很好，在-50~70℃具有要求的适当粘度。它无腐蚀，不损伤密封物，具有良好的润滑性能，通常染成红色，俗称红油。广泛用于航 空液压传动系统中。适于低温工作，在常温下粘度较低，价格较贵。

（4） 合成锭子油，合成锭子油与全损耗系统用油（旧称专用锭子油）性能基本一致，具有很低的凝点，良好的润滑性及防御性，是一种高级油，主要用在液压传动上。

（5） 舵机液压油适用于船舶舵机的液压系统。

（6） 钻机液压油适用于钻机和船台机械的液压系统。

三.其他专用液压油性质

（1） 液压设备防锈油是今年试制成功的新产品，有伤害炼油厂、兰州炼油厂的20号、30 号两个牌号，寿命可达一年半到两年，性能与机床液压油相近，既可防锈，又可作液压传动。在设备长期停止运转时，装上此油可防锈蚀，如机床试车后发往外地时 常用。

（2） 寒区液压油，专门用于低温寒冷地区，凝点在-60℃以下。

（3） 防火油亦称高温不燃性油，专用于高温易燃处。